摘要:目前,航空緊急救援在中國雖然受到較高關(guān)注,但行業(yè)整體處于起步和初期培育階段。據(jù)統(tǒng)計,2023年中國航空緊急救援市場規(guī)模從2015年的5億元增長至11.35億元,其中,航空醫(yī)療緊急救援規(guī)模從2015年的0.37億元增長至1.75億元,其他航空緊急救援規(guī)模從2015年的4.63億元增長至9.6億元。
一、定義及分類
航空救援是指利用航空器(如飛機(jī)、直升機(jī)等)進(jìn)行救援行動,以快速、高效地提供援助和救援服務(wù)。這種救援方式通常用于偏遠(yuǎn)、復(fù)雜地形或交通不便的地區(qū),以便迅速抵達(dá)、救援和轉(zhuǎn)移受困人員,減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
航空救援按照救援目標(biāo)可以分為人員救援、物資救援;按照執(zhí)行方式可以分為直接救援、間接救援;按照航空器類型可以分為固定翼飛機(jī)救援、直升機(jī)救援、無人機(jī)救援;按照救援場景可以分為山岳救援、海上救援、自然災(zāi)害救援;按照救援組織可以分為政府救援、非政府組織(NGO)救援。
二、行業(yè)政策
1、國家層面相關(guān)政策
新中國成立70多年來,航空應(yīng)急救援在歷次重大搶險救援中發(fā)揮了不可替代的重要作用。中國航空應(yīng)急救援體系建設(shè),在國家和相關(guān)部門的大力推動下,政策規(guī)劃陸續(xù)出臺,救援隊伍逐步擴(kuò)大,基礎(chǔ)設(shè)施加快布局,救援演練日趨常態(tài),航空救援在搶險救災(zāi)、森林防滅火、醫(yī)療救護(hù)中的作用日益突顯,航空救援“快”起來正逐步成為現(xiàn)實。
2、地方層面相關(guān)政策
各級地方政府也高度重視航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。近年來,各級地方政府也相繼出臺一系列促進(jìn)航空救援行業(yè)相關(guān)政策,如山東省人民政府發(fā)布《山東省應(yīng)急救援航空體系建設(shè)規(guī)劃(2020-2030年)》,江西省人民政府發(fā)布《江西省應(yīng)急救援航空體系建設(shè)試點方案》等等,這些政策為航空救援行業(yè)發(fā)展提供了良好的環(huán)境。
三、發(fā)展歷程
中國航空救援行業(yè)的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀(jì)初期,但真正形成規(guī)?;I(yè)化的航空救援體系則相對較晚。在發(fā)展過程中,中國航空救援行業(yè)還積極借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗,與國際航空救援組織開展合作,加強(qiáng)技術(shù)交流與培訓(xùn),提升了自身的救援能力和水平。目前,中國航空救援行業(yè)已經(jīng)建立了比較完善的體系,并在應(yīng)對自然災(zāi)害、緊急救援等方面發(fā)揮了重要作用。中國航空救援行業(yè)的發(fā)展主要經(jīng)歷了起步階段、初步發(fā)展階段、建立完善階段及提升發(fā)展階段共四個階段。
四、行業(yè)壁壘
航空應(yīng)急救援屬于民用航空中的通用航空范疇,可廣泛應(yīng)用于搶險救災(zāi)、突發(fā)事件處置、森林防火和消防救護(hù)等社會公共服務(wù)。中國航空救援行業(yè)面臨資質(zhì)壁壘、資金壁壘、技術(shù)人員壁壘等。這些壁壘可能對救援行動的實施和效果產(chǎn)生一定程度的影響
五、產(chǎn)業(yè)鏈
1、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
航空救援產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括航空器(旋翼機(jī)、固定翼飛機(jī))、航空設(shè)備(通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、救援裝備、醫(yī)療設(shè)備等)、航空材料、其他零部件等。其中航空器制造是航空救援產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分,航空設(shè)備的質(zhì)量和性能直接影響著航空救援行動的效率和安全性。行業(yè)下游主要應(yīng)用于森林消防、地震災(zāi)害、海上救援、醫(yī)療救援、礦山救援、公共衛(wèi)生事件、交通事故救援、?;肪仍阮I(lǐng)域,應(yīng)用十分廣闊。
























2、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析
中信海洋直升機(jī)股份有限公司作為中國通用航空行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè),一直保持和擴(kuò)大直升機(jī)海上石油服務(wù)的發(fā)展優(yōu)勢,積極拓展應(yīng)急救援、通航維修和陸上通航業(yè)務(wù),推進(jìn)通用航空新業(yè)務(wù)新模式形成,依托系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)管理能力和強(qiáng)大的品牌資源深入構(gòu)建企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)企業(yè)公告數(shù)據(jù)顯示,2023年中信海直營業(yè)收入19.7億元,較2022年增長9.57%。
六、行業(yè)現(xiàn)狀
目前,航空緊急救援在中國雖然受到較高關(guān)注,但行業(yè)整體處于起步和初期培育階段。據(jù)統(tǒng)計,2023年中國航空緊急救援市場規(guī)模從2015年的5億元增長至11.35億元,其中,航空醫(yī)療緊急救援規(guī)模從2015年的0.37億元增長至1.75億元,其他航空緊急救援規(guī)模從2015年的4.63億元增長至9.6億元。
七、發(fā)展因素
1、有利因素
中國航空救援行業(yè)在發(fā)展中受益于政府支持、技術(shù)水平提升、航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展、應(yīng)急管理體系完善、醫(yī)療技術(shù)提升、人才培訓(xùn)和隊伍建設(shè)等多方面的有利因素,為行業(yè)的健康發(fā)展提供了良好的條件和支持。
2、不利因素
隨著航空事故在全球范圍內(nèi)的頻繁發(fā)生,中國航空應(yīng)急救援也在不斷完善,但仍存在一些挑戰(zhàn),主要包括救援隊伍不足、救援物資不足、救援能力不足、救援管理缺陷等方面的不利因素。
八、競爭格局
在國家政策的號召以及航空緊急救援巨大利潤的吸引下,越來越多企業(yè)參與到航空緊急救援市場中,目前國內(nèi)有中信海洋直升機(jī)股份有限公司、999空中救護(hù)有限公司、安徽省通航航空應(yīng)急救援有限公司、中航材航空救援(廣東)有限公司、湖北神鷹航空救援有限公司、華翔緊急救援服務(wù)有限公司、武漢白云航空應(yīng)急救援隊等運營商,中國紅十字999專業(yè)航空醫(yī)療救援聯(lián)盟等醫(yī)院,中國人壽、平安集團(tuán)等保險公司以及中民投等多種社會組織參與行業(yè)內(nèi)的競爭中,市場競爭較為激烈。
九、發(fā)展趨勢
隨著全球一體化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,各發(fā)達(dá)國家及大部分發(fā)展中國家的航天航空事業(yè)發(fā)展得如日中天,中國航空應(yīng)急救援事業(yè)也在不斷完善,與全球范圍內(nèi)的各友好國之間建立了航空應(yīng)急救援體系,航空應(yīng)急救援體系的構(gòu)建是全球航空事業(yè)中非常重要的一部分,也是人類共同的事業(yè)。中國航空救援行業(yè)未來的發(fā)展將圍繞技術(shù)創(chuàng)新、多元化服務(wù)需求、國際合作、可持續(xù)發(fā)展和規(guī)范化建設(shè)等方向展開,努力提升救援行動的效率、安全性和可持續(xù)性,為應(yīng)對各類緊急情況提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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